Train Bus Simulator Content

By :  Amar Prasugara Nb: sebenrnya saya ingin membuat Rail Clinic karna referensi kurang ya.... begini deh jdnya :v Awalnya saya niat membuat kereta ini yang  namanya Rail Clinic tapi saya sendiri belom pernah liat dan belum tahun seluk beluknya jadi mau ga mau saya Rombak menjadi KRD impian saja meskipun aneh tapi saya terkesan wkwkwkwk :v KRD Fiksi Rail Coach  Download pass: IYA

Hai semuanya di sini kami akan ngeshare Addons Trainz Simulator support PC and Android bagi yang belom tau addons itu apa? addons adalah sebuah mod untuk game trainz simulator dan sifatnya bermacam" ada yg statusnya freeware,private,plu,payware.Berikut akan saya jelaskan: Freeware  : Addons yang  bisa kita dapatkan secara gratis tanpa di pungut biaya Payware :  Addons yang  bisa kita dapatkan secara berbayar Private  : Biasanya addons ini buat pribadi oleh sang creator dan tidak disebar luas PLU (Private Limited User) : Addons yang bisa di dapat oleh orang tertentu dari creator untuk pribadi Pilih lah addons yang kalian inginkan : Addons Indonesia   Addons Jepang Addons Berbayar NB: Pemberitahuan untuk pemain pc addons ini tidak berformat CDP jadi kalian bisa masukin via import content terimakasih.

By :  Amar Prasugara Seri 50000 series pertama, 51001, dikirim pada bulan November 2004 dan mulai beroperasi di Jalur Tobu Tojo pada tanggal 16 Maret 2005, diikuti oleh batch kedua set 51002 pada bulan Oktober 2005. Set kedua berbeda dalam memiliki pintu darurat di ujung depan , dan secara eksternal menyerupai seri 50050 yang digunakan pada Garis Tobu Skytree (lihat di bawah).  Dua set lebih, 51.003 dan 51.004, disampaikan selama tahun fiskal 2009. 50003 disampaikan ke Shinrinkōen Depot pada Januari 2010, diikuti oleh 50.004 pada Februari 2010. Kedua set memiliki pasang membuka jendela dan interior berdasarkan set 51061 dan seterusnya. Tobu 50000 Series  Download

By :  Amar Prasugara Seri 209 ( 209 系 ) adalah jenis kereta komuter unit kelistrikan (EMU) dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East) di wilayah Tokyo, Jepang sejak tahun 1993. Seri ini diperkenalkan pada tahun 1993 untuk menggantikan stok seri seri 103 pada garis Keihin-Tohoku dan Negishi . Konsep dari seri 209 adalah menciptakan sebuah kereta dengan biaya rendah dan minimal (kira-kira 15 tahun) yang akan diganti daripada dibangun kembali saat masa kadaluarsa. Seri 209 adalah yang pertama dari "kereta seri baru" ( 新 系列 電車Shin-keiretsu densha ) , dan dijadikan basis untuk rolling stock E501 , E217 , 701 , dan E127 , serta seri seri E231 , yang pada gilirannya menjadi cetak biru untuk kereta berturut-turut yang dikembangkan oleh JR East dan perusahaan kereta api lainnya di Jepang. JR 209 Series  Download Pass: GAJETOT

By :  Amar Prasugara 46 set sepuluh mobil (Set B1-42, B57, B80-82) yang berbasis di Mitaka Depot untuk digunakan pada layanan Line Chuo-Sobu , menggantikan armada seri 103 dan 201 sebelumnya. Set B1 ke B42 dikirim antara bulan Februari 2000 dan November 2001. Set B57 disampaikan pada bulan November 2002. Set 80 sampai 82 dikirim antara bulan Oktober dan November 2006. Set pertama mulai beroperasi pada tanggal 13 Maret 2000. Kumpulan ini masing-masing mencakup satu "enam - pintu "mobil SaHa E230 (mobil 5). 17 set kereta sepuluh (101 sampai 117) dan 19 set lima kereta (121 sampai 139) yang berbasis di Matsudo Depot untuk digunakan pada layanan Joban Line antara Ueno dan Toride , dan juga layanan Narita Line ke Narita , menggantikan armada seri sebelumnya 103 . Armada tersebut dikirim antara November 2001 dan Februari 2005, dengan kereta api pertama memasuki layanan pada tanggal 3 Maret 2002. Pada bulan Oktober 2017, kereta-kereta bekas depo berbasis Mitaka berbasis B22

By :  Amar Prasugara Seri prototipe seri 101 dikirimkan pada bulan Juni 1957, sebagai Kereta 10 kereta (4 + 6 kereta) yang tergolong 90 seri dengan semua Kereta yang digerakkan. kereta-kereta taksi diberi nomor MoHa 90500 sampai 90503, dan kereta antara diberi nomor MoHa 90000 sampai 90005. Perangkat produksi dikirim dari bulan Maret 1958, berbeda secara visual dari prototip karena terkena hujan talang di sepanjang bagian atas setiap kereta. Seri 90 direklasifikasi sebagai seri 101 dari tahun 1959, dengan kereta. prototipe ditetapkan di 900 subseries. Set prototipe dimodifikasi pada tahun 1962 untuk membawanya ke standar produksi. JNR 101 Series  Download Pass : JR103

By :  Amar Prasugara KRL ini merupakan KRL non-AC yang menggunakan kipas angin dan pintu otomatis, namun pintu otomatis KRL tersebut mulai rusak pada dekade 1990-an, saat atapers dan vandalisme merajalela, serta mulai menumpuknya penumpang. KRL yang terbuat dari mild steel diimpor pada tahun 1976 (20 unit, 5 set), 1978 (20 unit, 5 set), 1983 (24 unit, 6 set), dan 1984 (16 unit, 4 set). Pada KRL yang diimpor tahun 1976, KRL ini memiliki 2 pintu dan tangga untuk memudahkan penumpang yang naik di peron pendek, seperti di Jakarta Kota. KRL yang diimpor pada tahun 1978-1984 memiliki 3 pintu, dan pintu tinggi dengan pijakan kaki. KRL yang terbuat dari stainless steel diimpor pada tahun 1986 (20 unit, 5 set) dan 1987 (20 unit, 5 set). KRL ini menggunakan 3 pintu dan pintu tinggi dengan pijakan kaki. KRL dengan 3 pintu, (Mild Steel batch 1978-1984, Stainless Steel batch 1986-87) awalnya memiliki toilet, namun akhirnya toilet dihilangkan pada dekade 2000-an. KRL Rheostatik Mild

By :  Amar Prasugara KRL ini merupakan KRL non-AC yang menggunakan kipas angin dan pintu otomatis, namun pintu otomatis KRL tersebut mulai rusak pada dekade 1990-an, saat atapers dan vandalisme merajalela, serta mulai menumpuknya penumpang. KRL yang terbuat dari mild steel diimpor pada tahun 1976 (20 unit, 5 set), 1978 (20 unit, 5 set), 1983 (24 unit, 6 set), dan 1984 (16 unit, 4 set). Pada KRL yang diimpor tahun 1976, KRL ini memiliki 2 pintu dan tangga untuk memudahkan penumpang yang naik di peron pendek, seperti di Jakarta Kota. KRL yang diimpor pada tahun 1978-1984 memiliki 3 pintu, dan pintu tinggi dengan pijakan kaki. KRL yang terbuat dari stainless steel diimpor pada tahun 1986 (20 unit, 5 set) dan 1987 (20 unit, 5 set). KRL ini menggunakan 3 pintu dan pintu tinggi dengan pijakan kaki. KRL dengan 3 pintu, (Mild Steel batch 1978-1984, Stainless Steel batch 1986-87) awalnya memiliki toilet, namun akhirnya toilet dihilangkan pada dekade 2000-an. KRL Rheostatik Mild dari

By :  Amar Prasugara Kereta rel listrik JR East 203 (国鉄203系電車 Kokutetsu 203-kei densha?) adalah KRL yang diperkenalkan pada tahun 1982 oleh Japanese National Railways (JNR) lalu dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East) di Joban Line dan terusannya yaitu Tokyo Metro Chiyoda Line. KRL ini tidak beroperasi di Odakyu Line karena ketidakcocokan sistem keamanan dan sistem keselamatan. KRL ini kini beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek.[1] Pada akhir Juli 2011, sebanyak 5 set KRL JR 203 (MaTo 51F, 52F, 66F, 68F, 69F) dikirim ke Indonesia dan 4 set (MaTo 53F, 54F, 55F, 67F) ke Filipina melalui pelabuhan Niigata. KRL ini dihibahkan oleh East Japan Railway Company (JR East) karena sudah tidak dioperasikan lagi dan tugasnya di Jepang telah digantikan oleh JR East E233-2000 di lintas Joban Line. JR 203 Series KCJ version  Download